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工程机械维修你碰过这样的问题?

1.不要注意螺栓的选择,螺栓混乱使用的现象比较突出。

修补工程机械时,不加区别地使用螺栓的现象仍然突出,因为螺栓的性能和质量不符合技术要求,导致维修后机械故障频繁发生。

工程机械专用螺栓,如传动轴螺栓,气缸盖螺栓,连杆螺栓,飞轮螺栓,喷油器固定螺栓等,均采用特殊材料加工而成,具有高强度和强剪切力。确保连接牢固可靠。

在实际的维护工作中,一些维修人员发现,当这些螺栓损坏或丢失时,他们目前找不到标准螺栓,其中一些可以自由地取其他螺栓,其中一些由他们更换拥有。由于材料或加工技术不佳,这些螺栓不合格。建筑机械的后期使用留下了隐患。连接行星齿轮架和车轮减速器壳体的74型II型挖掘机后桥轮减速机的六个螺栓承受较大的扭矩,六个螺栓断裂。损坏,一些维护人员使用其他螺栓或自加工替代品,由于螺栓强度不足而经常再次损坏。

有些零件需要使用“小螺距”“小扣自紧”螺栓,铜螺栓,镀铜螺栓,但用普通螺栓代替,导致螺栓松动,难以拆卸,如柴油机排气歧管固定螺母大部分制作铜加热或长时间使用时不易拆卸。但是,在实际维护中,大多数普通螺母都是使用的。长时间拆卸非常困难;一些螺栓在使用后会产生拉伸和变形等缺陷。技术要求规定,拆卸和组装多次后必须更换新螺栓。由于维护人员不了解这些情况,反复使用不合格的螺栓也可能导致机械故障或事故。因此,在修理工程机械时,当螺栓损坏或丢失时,必须及时更换符合要求的螺栓,并避免使用螺栓。


 

2.螺栓拧紧方法不正确

工程机械各部件的许多固定或连接螺栓都有拧紧扭矩要求,如喷油器固定螺栓,气缸盖螺栓,连杆螺栓,飞轮螺栓等。其中一些规定了紧固扭矩,有些规定了紧固角度,还规定了紧固扭矩。紧缩秩序。

有些维修人员认为任何拧紧螺栓的人都会这样做,没关系,不要按规定的扭矩和顺序拧紧(有些不了解拧紧扭矩和顺序要求),不要使用扭矩(kg)扳手,或随意使用加力燃烧室,通过感觉紧固,拧紧扭矩变化很大。

如果扭矩不足,螺栓容易松动,这将导致气缸套损坏,轴承衬套松动,漏油和漏气。如果扭矩过大,螺栓很容易拉伸变形,甚至破损,有时螺纹孔损坏,影响修复质量。一台ZL50装载机,扭矩转换器猛踩液压油,检查连接泵轮和盖轮的24个螺栓是否按指定的顺序和扭矩拧紧。

因此,在修理施工机械时,请务必按照规定的扭矩和顺序拧紧螺栓,以防止因过大的紧固扭矩,过小或不正确的顺序导致的机械故障。
 

3,不注意检测零件的间隙现象是很多的

柴油活塞和气缸套间隙,活塞环“三个间隙”,活塞间隙,气门间隙,柱塞间隙,制动蹄间隙,主从动齿轮啮合间隙,轴承轴向和径向间隙,阀杆与阀导向间隙等,各类型号都有严格的要求,在维修时必须进行测量,不符合间隙要求的零件应予以调整或更换。

在实际维护工作中,有许多盲目组装部件而不测量间隙的现象,导致轴承早期磨损或烧蚀,柴油机燃油,启动或爆燃困难,活塞环断裂,机械冲击,漏油和漏气。如果发生故障,有时即使由于部件安装不当,也会发生机械损坏。

在对日产6DB-10P柴油发动机进行大修后,试验机将耗尽30分钟左右,然后起动器不会起火。检查油路和其他正常情况。关机30分钟后,再次开火,但运行30分钟。自己关火。后来,出现故障的原因是燃油喷射泵的柱塞太小。在柴油发动机的温度升高之后,柱塞膨胀和排油阀彼此冲突。油不能正常往复运动,油也会自行熄灭。机器冷却后,排出柱塞和油。正常供油的阀门之间存在一定的差距。
 

4.有一对或一整套更换零件或组件并不罕见。

在建筑机械上有许多连接部件,例如柴油燃料系统的柱塞对,出口阀对,喷射器针对连接器;变速驱动桥最终传动中的主齿轮和从动齿轮;液压控制阀中的阀块和阀杆;全液压转向器中的阀芯和阀套。这些配合部件在工厂进行了特殊加工,并成对磨削。它们完美匹配,在使用寿命期间始终成对使用。 ,不能互换;一些相互配合的部件,如活塞和缸套,轴承衬套和轴颈,阀门和阀座,连杆头盖瓦和轴等,经过一段时间的磨合使用,相对较好的配合,在修理时,你还应该注意成对组装,不要串;柴油机连杆,活塞,风扇皮带,高压油管,挖掘机中央旋转接头油封,推土机主离合器带部分等,这些机器同时使用一套附件损坏必须更换一个完整的一套。否则,由于零件质量的差异,新旧程度不同,长度和长度不同,柴油机可能不稳定,液压系统可能漏油,负荷集中严格。 ,及早更换损坏的零件。在实际维护工作中,为了减少费用,有些人不了解技术要求,在不成对或成套的情况下更换上述部件并不少见,这降低了施工机械的维修质量,缩短了使用寿命机器部件,并增加故障的发生。应该给予足够的关注。


5.在装配过程中装配反转时,可能会发生。

修理施工机械时,部分零部件有严格的方向要求,只有正确安装才能保证零件的正常运行。某些部件具有不明显的外部特征,可以正面和负面安装。在实际工作中,经常发生相反的情况,导致部件早期损坏,机械故障无法正常工作,以及工程机械损坏事故。

如发动机气缸套,不等气门弹簧(如F6L912柴油发动机),发动机活塞,活塞环,风扇叶片,齿轮泵侧板,骨架油封,止推垫圈,止推轴承,止推垫圈,挡油环,燃油喷射泵柱塞,离合器摩擦盘毂,传动轴万向节等,这些部件在安装时不易安装和反转,如果不了解结构和安装注意事项,导致装配后工作异常,导致工程机械失败发生了。如果4120F柴油发动机取代活塞环,柴油发动机会发出蓝烟。考虑到油可能过度填充或活塞环“相反”。

检查油量是否正常。拆下一个气缸的活塞杆组,发现活塞环不是“相反”,但气环是反向的。检查其他气缸的活塞环是否也反转。该机器采用内槽扭曲空气环。在安装过程中,内部切口需要朝上。维修人员刚刚改变了它。由于内切槽活塞环反转,活塞“泵油”现象容易发生,使油沿环切断。上部燃烧到燃烧室中。另一个例子是ZL50装载机工作油泵,带有两个骨架油封。油封的正确安装方向是:内侧的油封唇向内,外油封唇向外,防止工作泵泵送液压油箱中的油。通过变速泵驱动变速箱还可以防止变速泵通过工作泵将变速箱中的油泵入液压油箱(工作泵和变速泵并排安装,由轴齿轮驱动) ,我遇到过两个例如,油泵油由于油泵油封而被密封。因此,维护人员在组装组件时必须掌握组件的结构和安装方向要求。不要盲目安装它们。

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